Cette semaine, nous discutons de l'entretien adéquat de l'extérieur de votre bateau. Depuis les plaisanciers d'eau douce suffit de regarder le bateau pour les rendre plus propre (jab) nous mettrons l'accent sur les plaisanciers voyou qui ont à combattre le soleil et l'eau salée.

Compound, vernis, cire, pourquoi, quand et comment?

Le «pourquoi» est simple: parce que, contrairement vos abdos, vous ne pouvez pas fausses ou de masquer un extérieur bon bateau. Garder son brillant fait de vous l'envie de la marina, augmente considérablement vos chances de garder son et peut vous faire économiser des dizaines de milliers, voire des centaines dans un nouveau travail de peinture ou de la valeur perdue. (Certains disent qu'il ya des similitudes avec le mariage dans ce domaine, mais après 16 ans, un beau bébé et un de plus sur la façon dont je ne suis pas autorisé à commenter) En bout de ligne, c'est qu'il devrait être aussi automatique comme un changement d'huile.

Quand et comment est un peu plus entraînant. La règle d'or sous le soleil de Floride est à la cire des topsides (la maison) tous les 90 jours et la coque de la ligne de flottaison en place tous les 180 jours. Bien sûr, cela peut varier selon de nombreux facteurs comme la fréquence des lavages, la nouveauté de l'embarcation, le type de produits utilisés et la saison, mais vous pouvez la figure 3 à 4 fois par année pour maintenir un beau lustre. La marche à suivre dépend de l'état de la surface, mais au moins il y aura 2 étapes sens un vernis doux pour enlever la vieille cire et les débris de suivi de la cire. Comme l'âge de votre surface, il peut nécessiter 3 étapes en ajoutant un abrasif composé frotter à la composition. Composés sont utilisés lorsqu'il ya accumulation de lourds, pour enlever l'oxydation et / ou pour enlever les rayures de lumière qui n'ont pas entièrement pénétré le gelcoat ou des couches de peinture. Son but est essentiellement de frotter une couche infime de la surface pour révéler la nouvelle couche en dessous. Cette opération est généralement suivie d'un vernis à grain fin dans le but d'éliminer les traces de frottement et les imperfections causées par l'application du matériau composé plus abrasif. Après tout ressemble beaucoup la cire est appliquée aux phoques dans une apparence soignée et nous espérons maintenir la recherche de cette façon pour les 3-4 prochains mois.

Êtes-gelcoat et peinture traitée différemment?

Oui et non. Les mêmes produits peuvent être utilisés pour la restauration et les travaux d'entretien sur les deux faces. Le seul écart est avec une garantie de Awlgrip qui vous oblige à utiliser leurs produits Awlcare pour maintenir la couverture. D'autres produits ne sera pas fait mal, mais vous sauver d'une bataille avec leur service des sinistres et après la garantie est en place, vous pouvez passer à tout ce que vous souhaitez. Pour les travaux de restauration dure de nombreux avantages utilisera niveleurs de marques de confiance telles que Salut-Temp. Niveleurs sont utilisés aux mêmes fins que les composés, mais qui agissent de façon très différente. Au lieu d'une pâte qui s'use la surface comme du papier de verre, un niveleur est très crémeux et passe par une réaction chimique lorsqu'elle est appliquée à un tampon en laine et frotté sur la peinture. Le niveleur réchauffe la zone de rupture à la surface de la peinture. La véritable différence entre le gelcoat et la peinture est la façon dont les produits sont appliqués. Par exemple, trop de pression à partir des plaquettes peut peler ou brûler plus rapidement les zones sur la peinture que sur gelcoat. Le technicien est tout aussi important que le bon produit, parfois infiniment plus.

Quel est le problème avec les étapes 2 et 3?

Vous entendez des gens dire 2, 3, 4 ou même des emplois de l'étape 5 se réfère au nombre d'étapes nécessaires pour restaurer la surface à un état comme neuf. Dans les cas graves le processus peut inclure un lavage à l'acide pour enlever l'oxydation difficile. Pour ce faire, le technicien va diluer l'acide chlorhydrique qui est excellent à faire tomber les matières minérales et organiques. Ne pas oublier l'inox et le verre. Le inox, il faudra un vernis comme le métal de cire (qui contrairement à son nom n'est pas réellement une cire, mais plutôt un produit de polissage), suivie par de la cire ordinaire ou un scellant. Fenêtre de verre est généralement juste lavé, mais beaucoup de gens Ajouter Rain-X ou Meguiar's Mirror Glaze pour lui donner une couche protectrice. Mirror Glaze est aussi ce qui est communément utilisé pour gérer tous les pare-brise en plastique et il est même dangereux d'utiliser sur les écrans de l'équipement de navigation pour obtenir la lumière sur les rayures.

Qu'en est-il entre le nettoyage en profondeur?

Tous les professionnels utilisent une variété de produits (certains sont même faits maison des secrets) pour rétablir une surface, mais la plupart s'en tenir à une seule marque à travers les étapes et les utiliser uniquement pour les travaux d'autres lieux. Le consensus autour d'ici, c'est que 3M fabrique une fine ligne de produits qui se chevauchent bien et ont une solide réputation. J'ai trouvé une aide sélecteur soignée sur le site 3M qui vous aide à décider quel produit est le mieux pour l'emploi. Vous pouvez également acheter beaucoup d'entre eux à la boutique Lucid. Tout aussi important que l'épilation est un lavage régulier. Cette dernière peut varier de deux semaines à toutes les deux semaines, mais ne devrait pas aller beaucoup plus loin que celle de la fréquence. Si vous habitez dans une zone avec beaucoup de poussière, le smog, les résidus de l'avion (ou oiseaux) vous pouvez ajouter un rinçage à l'eau-seulement entre les lavages. Un favori des avantages locaux est Meguiar's Boat Wash parce que c'est efficace, ne se décomposent pas la cire, vous donne beaucoup de mousse (vraiment juste un effet visuel agréable) et la bio-dégradables (respectueux de l'environnement). Ce dernier point est particulièrement important pour ceux d'entre vous dans les marinas avec les politiques de décharge stricte. Pour place rapide nettoie entre les cires 3M Marine restaurateur et de cire est un produit en une seule étape que vous voulez garder à portée de main.

Conclusion

Demandez à 10 personnes et vous pourriez obtenir 10 conseils différents sur la façon de s'y prendre mieux, mais les étapes sont toujours les mêmes. Au moins, maintenant vous comprenez les bases et peut comprendre et justifier la facture de Detailer. Les bonnes nouvelles, c'est que c'est toujours de l'argent bien dépensé. Vous pourrez profiter de votre bateau beaucoup plus quand elle se présente bien et elle conservera sa valeur, ou du moins sa capacité à vendre plus rapidement. De loin le plus gros des ventes déflecteur est un bateau sale ou un fini mat. Nous disons que 90% de la vente qui se passe sur le quai pour une raison.

Si vous êtes dans le sud de la Floride et souhaitez que nous vous recommandons un spécialiste détaillant ou si vous voulez juste prendre nos cerveaux sur tout ce qui concerne déroulant bateau nous une ligne à contact@yachthelpdesk.com