Il existe une théorie largement acceptée dans l'industrie qu'il est souvent préférable d'être le deuxième ou même troisième courtier d'avoir une liste. Le raisonnement est que, généralement (et naturellement) les vendeurs auront initialement une valeur supérieure pour leur bateau alors que les acheteurs potentiels pourraient faire il est plus difficile de vendre le bateau. La plupart des courtiers se fournir au vendeur un prix suggéré de demander, mais sera probablement permettre au vendeur de prendre les devants au début. Il y signe de tête et sourire si il peut obtenir la liste en espérant que le temps passe, il peut revenir sur la question des prix et effectivement obtenir le bateau vendu. Cette OK ne fonctionne que si le vendeur est émotionnellement attaché au bateau, a du respect pour un aperçu du courtier et / ou est forcé d'écouter une fois l'annonce est en ligne et les téléphones ne sonnent pas.

La théorie est que, après des mois d'activité peu ou pas du vendeur seront frustrés avec l'agent d'inscription initiale (que nous appellerons l'A1). A1, pas le bateau ou le prix, sera blâmé pour le manque de progrès des ventes. Souvent le vendeur peut même pas soulever ce point avec A1 A1 penser que juste faire des excuses. Assurément, ce yacht extraordinaire n'est tout simplement pas être présentés ou commercialisés correctement. L'étape évidente est de trouver un agent plus agressive pour vendre ce yacht. A2 pénètre dans le saisit l'image de trouver un vendeur qui est frustrée, découragée et probablement déçus par son agent actuel. A2 la possibilité de présenter une stratégie de vente plus convaincante que fera revivre cette annonce vicié par la promotion du bateau à un nouveau public grâce à davantage de supports marketing agressif. A2 utilise une variété d'outils pour rendre le vendeur sait que le prix est le plus grand effet dissuasif et ils conviennent tous deux de l'abaisser en liaison avec cette nouvelle stratégie de vente. A2 vend rapidement le bateau et ressemble à un héros. Malheureusement la fois A1 et le vendeur ont gaspillé énergie, temps et argent dans des occasions perdues. Les acheteurs potentiels auront passé à acheter quelque chose d'autre ou offrira désormais encore moins. Et puis il ya les coûts dur absorbée par les deux parties: l'entretien, les impuretés, les assurances, hypothèques, frais de publicité, les frais de Voyage, signes, etc ...

COMMENT ÉVITER

Il ya beaucoup de choses qui peuvent modifier cette théorie, mais elle se résume généralement à la raison pour laquelle le bateau est vendu. Ce «pourquoi» permettra de déterminer le «combien de temps», il doit aller à son tour définit la stratégie de vente. Si vous êtes le vendeur et que vous n'êtes pas honnête avec vous et le courtier, vous êtes fort probablement pour nourrir la validité de cette théorie. Comme l'agent, il est de votre responsabilité d'obtenir des réponses à ces deux questions très importantes. Manque de le faire est défaut de vous et de votre client. cacher la vérité ou craignant de demander à l'évidence, mais des questions difficiles sont les principales raisons pour lesquelles les bateaux rester sur le marché jusqu'à ce que jamais A2 ou A3 entre l'image pour sauver la journée. économiser des mois vous (ou années) de désespoir et d'occasions perdues en examinant à fond l'examen de ces points de votre première rencontre. Si vous êtes le vendeur et sont préoccupés par le manque d'activité d'effectuer des recherches rapides avant d'appeler votre agent. Consultez les sites d'inscriptions multiples pour voir comment votre prix et annonce apparence compare, lire ce que les forums disent au sujet de votre type de bateau, etc ... puis appelez votre courtier. Avec la bonne information, vous serez en mesure de bien évaluer sa réponse et décide de réviser votre stratégie avec lui ou passer à un nouveau agent. Ce n'est pas un empêchement définitif, mais au moins vous ne serez pas en jouant dans la théorie.